Dies hier ist keine militärisch korrekte Anleitung. So funkte ich bei der HEC und fahre damit ganz gut. Es klingt auch semi-professionell. Ich beschränke mich der Einfachheit wegen auf ein paar wenige Begriffe. Diese kleine Tabelle ist vor allem für Piloten gedacht, die mit dem Flugfunk noch nicht so wirklich warm sind.

Flughafen, Callsign, Taxi to Runway X
- Al Minhad, Viper 1-1,taxi to runway 9

Statt Viper 1-1 kann man auch Viper funken, dann folgt der ganze Flight.

→ Vor dem Runway wird stehengeblieben!

Flughafen, Callsign, Request Takeoff
- Al Minhad, Viper 1-1, Request Takeoff

Kommt im Funk kein Protest, kann man die Anfrage als positiv erachten. Protest kommt vor allem während der Mission, wenn jemand anderes im Anflug ist.

Anschließend:
Flughafen, Callsign, Pushing Runway X
- Al Minhad, Viper 1-1, Pushing Runway 9

Wir fahren jetzt auf den Runway. Letzte Change für Leute im Anflug zu meckern.

Flughafen, Callsign, Takeoff, Runway clear
- Al Minhad, Viper 1-1, takeoff, runway clear

Der Runway ist wieder für andere zur Verfügung. Man kann davon ausgehen, dass der Pilot danach nicht mehr auf dem Funkkreis ist.

Flughafen, Callsign, Inbound
- Al Minhad, Viper 1-1, inbound

Am besten ca. 20 Meilen vor dem Flughafen anmelden. Dann Wissen die Leute am Flughafen bescheid. Meistens kommt danach die Frage “Wie lange brauchst du noch”, damit noch ein Pilot seine Maschine in die Luft bringt.

Flughafen, Callsign, Final
- Al Minhad, Viper 1-1, final

Wir sind im finalen Landeanflug. Wer jetzt noch auf dem Runway ist, sollte besser sofort verschwinden.

Flughafen, Callsign, touchdown, runway clear
- Al Minhad, Viper 1-1, final

Der nächste Pilot kann kommen. Sollte bei der Landung etwas schief gegangen sein und ein rauchender Krater dort sein wo ein schönes teures Flugzeug sein sollte…. meldet das einfach formlos.

Overlord kann leider nicht Hellsehen, also lassen wir ihn freundlich Wissen dass wir jetzt im Funkkreis sind und Befehle und Lageupdates empfangen können.

Overlord, Callsign, check in
- Overlord, Punch 1-2, check in

Wenn Overlord nett ist, gibt es dann auch gleich ein Lagebild.

Wir wollen Landen oder in der Luft auftanken und wechseln dazu die Frequenz zum Flughafen. Weil Overlord selten Selbstgespräche führen möchte, teilen wir ihm mit, dass wir nicht mehr da sind.

Overlord, Callsign, check out
- Overlord, Punch 1-2, check out

Die Form erfolg über das BRA → Bearing, Range Altitude. Overlord sagt also wo in Relation zu euch ein Feind ist. “Angels” bei der Altitude heißt dabei “in tausend Fuß”. Angels 25 sind also 25.000 Fuß. Overlord kann zusätzliche Infos mitgeben, wie den Typ und die Anzahl der Feindmaschinen.

Callsign, Overlord, BRA, X Y Z, Zusatzinformationen
- Punch 1-2, Overlord, BRA, 250, 40 Miles, Angels 25. Two-Flight Mig-29

Damit Overlord auch weiß, wie er euch einsetzten kann oder wie lange noch kann man gerne melden wenn etwas zur Neige geht.

Overlord, Callsign, Winchester.

→ Hat man ein Multirole Loadout kann man auch hintenan setzten was man nicht mehr kann. Z.B. winchester air-to-air, oder winchester air-to-ground

Overlord, Callsign, Bingo Fuel

Außer es ist jetzt noch etwas wirklich dringendes folgt danach meistens der Checkout.

Alles andere habe ich bis jetzt informell gehandhabt. Es sei aber dringend darauf hingewiesen unnötigen Funk zu vermeiden. Nicht nur Overlord ist auf mehreren Funkkreisen gleichzeitig und wenn auf beiden gequasselt wird versteht man beide nicht. Kurz, knapp und bündig, so soll es sein.