Der Transponder ist ein Gerät welches bei Radarerfassung zusätzliche Signale mit zurückgibt welches zur Identifizierung benutzt wird. Dies gibt dem GCI/ATC in LotAtc einen besseren Überblick über die einzelnen Flüge. Er kann direkt erkennen was der Auftrag ist, welcher Flugzeugtyp hinter dem Radarsignal steht und unter welchem Callsign der Pilot erreicht werden kann.

In diesem Signal ist der Missionstyp verschlüsselt. Also welche Aufgabe das Flugzeug hat. Bei uns sind im Moment z.B. CAS, SEAD und CSAR implementiert. Eine komplette Liste und ein Bild für das Kneeboard ist hier verlinkt: IFF Mode 1

Dieses Signal dient zur Identifizierung des Flugzeugtyps, der Staffelzugehörigkeit, Zugehörigkeit zum Flight und mit welchem Callsign der Pilot erreicht wird. Bei uns werden die Flüge in der Staffel organisiert, da eine Staffel immer den selben Flugzeugtyp fliegt und intern die einzelnen Aufträge zugeteilt werden. Außerdem hat man so die meiste Flexibilität bei der Anpassung. Das System ist einfach um neue Flights erweiterbar. Die Staffel ist nicht auf 4 Spieler begrenzt. Bislang sind folgende Callsigns bei uns im System eingepflegt: IFF Mode 3

Bei Packages setzt sich die Ziffer von Mod 3 wie folgt zusammen: Die ersten beider stellen bezeichnen das Package und die letzten beiden den Flight.

Fliegt man also als Doge 3-4 muss man 1434 als Mode 3 eingeben.
Hier noch die Tabelle oben für das Kneeboard:

Ein Package kann aus bis zu sechs Flights bestehen und ein Flight kann bis zu sechs einzelne Flugzeuge umfassen. Somit währe Chevy 6-6 sozusagen das letzte Flugzeug in der Gruppe.

Früher hatten wir folgende Mode 3 Kennungen welche immer noch funktionieren:

Mode 4 ist die eigentliche Freund-Feind-Erkennung. Sie braucht bei den meisten Flugzeugen nur angeschaltet zu werden.

DCS hat selber kein funktionierendes IFF / Transponder. Dies wird über Simple Radio (SRS) bewerkstelligt. Dort kann man auch überprüfen ob die Eingabe des Codes geklappt hat. Dazu betätigt man den toggle radio overlay Button und sieht dann unten den Transponder.

Es gibt Flugzeugtypen in denen die Eingabe des Transpondercodes ohne Probleme im Cockpit erledigt werden kann. Dazu gehören:

• F/A-18
• UH-1H
• A-10C bzw. A-10C II
• Mirage 2000

• F-16

Das IFF bei der F-16 ist noch nicht vollständig implementiert und man muss das Notpannel benutzen. Der Trick ist dabei zuerst Mode 1 einzugeben (Schalterstellung unten M1/M3) und dann auf Mode 3 umzuschalten (Schalterstellung oben M3/MS). Jetzt wird zwar im Transponderfeld von SRS nicht mehr der Code 1 angezeigt, aber er bleibt im LotAtc erhalten.

• alle anderen Flugzeuge

Wenn das Flugzeug keine Möglichkeit hat den IFF Code über die Cockpitinstrumente einzugeben, ist es das einfachste den Code über das SRS radio overlay einzugeben. Dazu einfach im SRS Client auf toggle radio overlay drücken. Dann auf den roten Punkt neben Transponder klicken (der wird dann grün). Und schon kann man Mode1 - der zweistellige Code - und Mode3 - der vierstellige Code - eingeben. Außerdem sollte man noch Mode 4 durch klicken aktivieren. Wenn man in einem Flugzeug sitzt, welches eigentlich IFF kann, aber man zu faul dazu ist kann man einfach in SRS unter Setting → Profile Settings → Allways allow transponder overlay controlls die internen IFF Kontrollen überschreiben.

In LotAtc muss man in denn Einstellungen (Zahnrad) zu den Labels wechseln und das Label für Air → Friend anpassen. Dort muss man sich statt name nun callsign eingeben und nun wird einem auch das entsprechende Callsign angezeigt.

Hier ist meine persöhnliche Konfiguration für das Normale

<b>%(callsign)</b> <font color='white'>%(vert_indic|0)<br>
<b>FL%(alti_short|thousans)</b><font> <font color='violet'>%(type|7)<font><font color='orange'> %(gs_mach)<font>

und Schwebende Label.

<b>%(callsign)</b><br>
<font color='white'><b>%(alti_long)</b>  %(vert_indic)<font><br>
 <font color='violet'>%(type|7)<font> <font color='white'>|<font>
<font color='orange'> %(gs)%(gs_unit)<br><font color='white'>
%(transponder|mode3)